204 жалобы на несоблюдение расписания — такую цифру озвучили в мэрии Ярославля за июль 2025 года. И это лишь один пункт из длинного списка претензий. Пока Москва отчитывается о 32 новых электробусных маршрутах за полгода, ярославцы продолжают выяснять отношения с общественным транспортом. Давка, неработающие кондиционеры, резкие торможения и высадка детей на морозе — вот реалии города, где парк формально обновляется, а качество поездок остаётся под вопросом.
Московский блеск и ярославские будни
Столица расширяет сеть электробусов, запускает маршруты до Подмосковья. Ярославль тоже закупает новые автобусы, трамваи и троллейбусы. На бумаге — модернизация. Но пассажиры видят другое: привычные прямые маршруты исчезают, вместо них — пересадки. «Раньше на 44-м доезжал без проблем, теперь нужно два раза пересаживаться», — жалуются жители Заволги. По данным мэрии, в июле поступило 134 обращения на неудовлетворительные условия проезда — давку, грязь, поломки кондиционеров. Особо отметились маршруты № 58, 65, 66.
Куда пропали маршруты?
Реформа транспортной сети, начатая в 2019 году, предполагала оптимизацию. На деле часть маршрутов просто убрали. Например, № 44к, 65, 94с — по ним жаловались на изменение класса автобусов и уменьшение количества машин. Вместо одного прямого рейса — два с пересадкой. «Я понимаю, что обновление парка — это хорошо, но когда автобус приходит раз в 40 минут, а потом ещё нужно пересаживаться, это не удобство, а издевательство», — пишут горожане в соцсетях. Особенно остро проблема стоит на окраинах — в Брагино, на проспекте Ленина, где интервалы движения достигают 30–40 минут.
Давка, кондиционеры и резкие торможения
Новые автобусы — это хорошо. Но что толку от новенького салона, если в час пик не протолкнуться, а кондиционер не работает? В июле 2025 года жалобы на условия проезда коснулись маршрутов № 58, 65, 66. Пассажиры сообщают о резких торможениях, из-за которых люди падают и получают травмы. «Ехал на 58-м, водитель резко затормозил — женщина с ребёнком упала, хорошо, не разбились», — рассказывают очевидцы. Проблема не только в стиле вождения: старые автобусы часто имеют изношенные тормозные системы, а новые — настройки, которые не учитывают особенности ярославских дорог.
«Новый автобус — это хорошо, но когда он не останавливается на нужной остановке или водитель хамит, никакая модернизация не спасает.»
— из обращений жителей в соцсетях
Оплата без наличных: удобство или ловушка?
Современная система оплаты — ещё одна головная боль. Валидаторы периодически не работают, происходят двойные списания. Наличные отменили, но не везде есть терминалы для бесконтактной оплаты. Самый острый момент — высадка детей. В 2025 году был случай, когда ребёнка высадили на морозе из-за неисправности валидатора. «Просто страшно отпускать ребёнка одного в школу. Вдруг что-то с оплатой, и его высадят где-то на пустыре», — делятся родители. По данным мэрии, за июль поступило 84 жалобы на некорректное поведение водителей, в том числе на грубость и отказ принимать оплату.
Водители: 84 жалобы за месяц
Список проблемных маршрутов по поведению водителей: № 25, 58, 62, 99. Пассажиры жалуются на хамство, резкие манёвры, игнорирование остановок. «На 99-м водитель проехал остановку, хотя я стоял и махал рукой. Пришлось бежать за автобусом», — рассказывает житель Дзержинского района. В мэрии признают: жалобы на поведение водителей — одна из самых частых категорий. Но штрафуют ли их? Информация об этом закрыта. По неофициальным данным, наказание получают единицы.
Хороший транспорт — это не только новые автобусы, но и возможность спокойно доехать без пересадок и стресса.
Цифры и выводы
Всего за июль 2025 года в мэрию поступило около 500 обращений по транспорту. Это меньше, чем в июне, но проблемы остаются. 204 жалобы на расписание, 134 на условия, 84 на водителей — эти цифры говорят сами за себя. Ярославцы продолжают задаваться вопросом: транспортная реформа — это про новые автобусы или про реальное удобство пассажиров? Пока ответ не в пользу последнего. На Волжской набережной, Советской площади, в Заволге люди продолжают ждать, мёрзнуть и пересаживаться. И никакие электробусы из Москвы эту ситуацию не исправят.
